因为原资料本钱的上升，电动车的价值正在2022年比以前有了很大的抬高。但正在这种环境下，电动车的销量并没有消重，亲热两百万台。下面便是排名前十的汽车厂商了。

　　特斯拉正在本年一季度的销量冲破310,000辆，还是是宇宙上最热销的汽车品牌。再加上特斯拉近来的产能题目，提车的岁月越来越长，不然的话，这个数据还会越来越离谱。

　　排正在第二位的是比亚迪，它正在第一季度贩卖了285,849台。与特斯拉比拟，比亚迪更器重的是国内的销量，因而能做到这一点，依然是相当不错了。近期，比亚迪又扩展了产物线，席卷新的护卫舰和海洋网。毫无疑义，更多的型号将使出产线愈加活泼。

　　五菱能排进前三，苛重是由于宏光 MINI EV正在市集上的口碑很好，价值低廉，很好地知足了人们的出行需求。另表，五菱还将不绝深化这一范围的开展，并推出一系列的衍出产品，如 Nano EV，以扩展客户群。

　　宝马正在电动车行业的转型可谓是相当的主动， iX、iX3、i4等都是全新的电动汽车，这也让宝马正在本年一季度的销量抵达了7.5万辆，这是一个至极骄人的收获。宝马公司称，到2025年至2030年，纯电动汽车的贩卖界限希望抵达20%，而到2030年，其贩卖总额将逾越50%。

　　多人正在守舊汽車上的銷量很高，但卻能靈活的搜捕到來日的風向。多人正在斥地全電力 MEB平台方面依然好久了。並很疾推出 ID系列産物，優良的型號矩陣使其正在市集上大賣。

　　飛馳本年一季度販賣了66848台電動汽車，再現相當不錯。從現正在起，飛馳EQ系列産物的斥地越來越成熟，既有轎車，也有 SUV。但飛馳的售價仍然很高，況且溢價也很高，跟著新氣力的興盛，消費者對品牌的依賴也越來越少。

　　上汽乘用車目前以名爵榮威爲主，是新能源車販賣的重心。而飛凡和智己汽車，則是以中高端純電動爲主，但這兩個新品牌的銷量都很凡是，此後還得看他們能不行勝任。

　　正在本年第一季度，當代的銷量抵達了54325台，位居排行榜第八。假使正在國內，當代汽車正在國內依然很少呈現了，然則正在表洋，新車照舊正在不絕地被推向表洋。此中IQNIQ5正在市集上至極盛行，其充滿來日感的表觀策畫正在繁多新能源汽車中標新立異。

　　奇瑞正在本年的銷量發轫攀升，苛重是由于它推出了一款與宏光 MINI EV同樣的 QQ冰激淩。

　　同樣是韩国品牌，起亚也以5.1万的销量冲进了排行榜的前十名，由于他们的产物和身手都和当代邻近，因而销量也是水涨船高。

　　总体来说，榜单上的汽车品牌，大局限都是守旧的汽车修造商，当然，这也是由于他们的阴谋畛域，涉及到了环球。借使这个数据遮盖了中国，那么其他的新能源汽车，也会进入这个榜单。但能有四个自帮品牌进入这个榜单，就依然很不错了。